內(nèi)置1個(gè)控制器、5個(gè)執(zhí)行器、7個(gè)傳感器、11凸臺(tái)磁電機(jī)，可智能感知環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、進(jìn)氣壓力、油門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及排放等信息，并精確控制空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻等，帶來更佳的燃燒效率，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。

采用創(chuàng)新異型燃燒室，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣自動(dòng)形成兩股回旋渦流，配合智能電噴和全面優(yōu)化的進(jìn)排氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效燃燒，動(dòng)力強(qiáng)勁油耗更低。

活塞、氣門等高速運(yùn)動(dòng)件輕量化設(shè)計(jì)，大大降低慣性阻力；此外，小間隙活塞環(huán)、增強(qiáng)型氣門彈簧等有效防止混合氣泄漏，損耗更小，動(dòng)力更強(qiáng)。

采用分段斜齒輪錯(cuò)齒嚙合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)初級主、從動(dòng)齒輪全時(shí)無縫嚙合，傳動(dòng)更平穩(wěn)。

五擋設(shè)計(jì)，換擋操作更輕松，動(dòng)力輸出更平穩(wěn)。

采用Morse無聲正時(shí)鏈條，嚙合精度高，長期使用不易拉長，配合螺旋式自動(dòng)張緊器，精確控制進(jìn)排氣時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更穩(wěn)定；同時(shí)新設(shè)計(jì)搖臂扭簧，消除氣門間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更低，油耗更省。

大流量L型冷卻風(fēng)道，引導(dǎo)氣流通過溫度較高的缸頭排氣側(cè)和火花塞部位，迅速帶走多余熱量，動(dòng)力持久穩(wěn)定。

潤滑系統(tǒng)中不僅采用了機(jī)油濾網(wǎng)，還增加了轎車級精細(xì)機(jī)油濾芯，對普通濾網(wǎng)難以過濾的細(xì)微機(jī)油雜質(zhì)進(jìn)行二次過濾，大大降低磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)持久耐用。

過濾精度更高，即使普通海綿濾芯無能為力的細(xì)微灰塵，也能有效阻擋，有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

18極大功率磁電機(jī)，怠速狀態(tài)即可為電瓶充電，整車電量充足，電起動(dòng)一觸即發(fā)，夜間行駛燈光明亮。